Les essais aérodynamiques sont souvent décisifs pour le succès dans les courses automobiles ainsi que pour les économies de carburant dans les véhicules de transport. Multidimensionnelles et souvent résolues en temps, les mesures de Vélocimétrie par Images de Particules (PIV) sont appliquées dans les souffleries pour équilibrer le profil aérodynamique avec la conception automobile et pour réduire le bruit lié au vent (aéro-acoustique).
Les systèmes PIV FlowMaster de LaVision fournissent des mesures de champ d’écoulement en temps réel et précis, permettent le contrôle à distance, le balayage de champ d’écoulement dans toutes les directions et la synchronisation de données avec d’autres paramètres de test de soufflerie. Cela garantit des temps de développement courts et évite les temps d’arrêt coûteux.
Les champs d’écoulement 3D résolus en temps ont été mesurés avec succès derrière une voiture de série dans une grande soufflerie chez Volkswagen. Le champ de mesure était de 2 m x 1,6 m avec une épaisseur de 0,2 m. L’écoulement d'air a été ensemencé avec des bulles de savon remplies d'hélium de 0,3 mm de diamètre, avec une production de plus de 2 millions de bulles par seconde, en utilisant 60 buses.
Quatre caméras haute cadence ont enregistré l’écoulement 3D du sillage avec des vitesses d’air de 60 km/h et 120 km/h respectivement. Un laser haute cadence a été utilisé pour l'illumination. La technique 3D-PTV résolue en temps Shake-the-Box de LaVision a été utilisée pour calculer les champs d’écoulement 3D résolus en temps.
Logiciel PIV ultra-précis associé au traitement rapide
Extension du système pour augmenter les capacités de mesure
Connaissances approfondies de la PIV et des souffleries, dont celles utilisées F1
Pour les mesures sur piste dans des conditions environnementales réelles, nos systèmes FlowMaster peuvent être installés directement sur le site dans le cadre d'un concept appelé Ring-of-Fire (développé à l'origine par le groupe Aérodynamique de l'Université technique de Delft).
Cela permet la caractérisation aérodynamique du sillage complet de la voiture dans des conditions qui ne sont pas réalisables dans une soufflerie classique. Un autre avantage de la méthode Ring-of-Fire est qu'elle est indépendante du véhicule et qu'elle ne nécessite donc pas de préparations spéciales.
Les mesures peuvent être effectuées avec une haute résolution spatiale et temporelle et avec un temps d'acquisition court (environ 1 seconde/essai).